近日，泉州臺商投資區新開(kāi)705路公交線(xiàn)，起止站點(diǎn)為洛陽(yáng)村和惠臺中路。同時(shí)，原803路特許經(jīng)營(yíng)期限到期停運后，在原有線(xiàn)路基礎上開(kāi)設K503路，將原來(lái)的玖龍紙業(yè)始末站延伸至張坂鎮后見(jiàn)村。

　　隨著(zhù)新線(xiàn)路的增加，目前，全區共有8條公交線(xiàn)路。公共交通網(wǎng)絡(luò )日臻完善，大大方便群眾出行。

　　家門(mén)口可坐車(chē) 行程時(shí)間縮短

　　“以前，村子附近沒(méi)有公交站，要坐車(chē)得走到2公里外的公交站，不然就得讓兒子用摩托車(chē)載著(zhù)去公交站等車(chē)?！睆堐噫偤笠?jiàn)村的陳阿婆說(shuō)，現在坐K503路，不僅坐車(chē)方便，站點(diǎn)變少后時(shí)間也變短了，方便多了。

　　臺商區規劃建設與交通運輸局交通運輸管理所工作人員小郭介紹，K503路是在原803路特許經(jīng)營(yíng)期限到期停運后，經(jīng)區　　交通主管部門(mén)積極協(xié)調，獲得市交通運輸委員會(huì )審批，于近日正式開(kāi)通。該線(xiàn)路沿用原有線(xiàn)路命名，將原來(lái)的玖龍紙業(yè)始末站延伸至張坂鎮后見(jiàn)村;按照城市快速公交要求，站點(diǎn)由48個(gè)減少為28個(gè)。線(xiàn)路優(yōu)化后，大大縮短公交行程時(shí)間，群眾前往市區更加快捷。

　　據悉，K503路首末班發(fā)車(chē)時(shí)間為后見(jiàn)村首班6：30、末班18:30，泉州汽車(chē)站首班6:30，末班19:10;全程票價(jià)5元/人。具體運行路線(xiàn)如下：后見(jiàn)村—張青公路(玖龍紙業(yè))—通港路(下宮村)—東張路(張坂農貿市場(chǎng)、張坂加油站)—張經(jīng)4路(惠南工業(yè)區四期)—通港東街(群賢村、玉埕華僑醫院、埕邊村、侖前村、加坑路口、后海路口、里春村口、百崎路口、五一工業(yè)區、白沙橋頭、趙厝路口、森林公園、迎賓館路口)—通港西街(霞露口、寶珊花園、黎明大學(xué)、現代廣場(chǎng))—泉秀街(金帝花園、客運中心站南門(mén)、刺桐路口、海峽銀行浦西站)—泉州汽車(chē)站。

　　另一條新開(kāi)的705路首末班發(fā)車(chē)時(shí)間為洛陽(yáng)村首班6:50、末班17:30;惠臺中路首班7:40，末班18:10;全程一票制2元/人。運行線(xiàn)路如下：洛陽(yáng)村—國道324線(xiàn)—洛河路(洛陽(yáng)三角牌、洛河路南段、洛陽(yáng)鳳山寺、云莊村委會(huì )、云莊老人協(xié)會(huì )、云莊村口、莊兜村、下星村、下尾村、橋透村、陳壩村委會(huì )、陳壩村)—惠臺西路(綠谷公司)—綠谷大道—惠臺中路—惠臺中路始末站。

　　新開(kāi)設的這兩條線(xiàn)路均為無(wú)人售票車(chē)，泉通卡可有效使用。

　　購入新能源車(chē)型 陸續開(kāi)設新線(xiàn)路

　　“加上新增的2條線(xiàn)路，現全區共有8條公交線(xiàn)路?！毙」f(shuō)，其他另外6條公交線(xiàn)路，分別為百崎回族鄉至洛陽(yáng)村的701路、盛達商貿城至井頭村的702路、玖龍紙業(yè)至盛達商貿城的703路、梅嶺村至區管委會(huì )的706路、區管委會(huì )至世茂海上世界的707路以及群青村委會(huì )至泉山門(mén)停車(chē)場(chǎng)K501路。

　　他介紹，群青村委會(huì )至蓮新村的704路和秀涂村至泉州市中醫院的K508路將納入下步新增公交線(xiàn)路計劃，開(kāi)通后將更好地滿(mǎn)足群眾出行需求。

　　不止公交線(xiàn)路增多，區公交公司也在不斷購置新能源公交車(chē)。目前，全區共有公交車(chē)輛33輛，其中柴油動(dòng)力19輛、清潔能源天然氣動(dòng)力車(chē)8輛、節能與新能源油電混合動(dòng)力車(chē)6輛。

　　編制發(fā)展規劃 建設公交候車(chē)亭

　　小郭透露，根據全區的路網(wǎng)建設情況，區規劃建設與交通運輸局正委托泉州市城市規劃設計研究院編制區“十三五”公交發(fā)展規劃，編制主要原則是實(shí)現村村通公交、旅游景點(diǎn)通公交及各鄉鎮都有公交樞紐站，預計在5月上旬提交初步方案。該規劃內容包括候車(chē)亭規劃建設方案、年度實(shí)施計劃等項目。編制完成后臺商區的公交發(fā)展包括候車(chē)亭建設將有章可循。

　　鑒于臺商區骨干路網(wǎng)建設尚未全部完成，區公交候車(chē)亭建設將采用分步實(shí)施方式，按照先行先試的理念在東西主干道、南北主干道、杏秀路、通港路尤其是亞洲藝術(shù)公園周邊道路等已建成的路段先行建設。同時(shí)，張坂和東園公交樞紐點(diǎn)已完成場(chǎng)地選址，目前正在進(jìn)行可行性評估。